пос. Горный, Солнечный р-он, г. Комсомольск-на-Амуре
9 апреля 2006г.
ЛОТ-Марафон-2006. Марафон на призы Юлии Чепаловой. Мяо-Чан
В этом году календарь позволял RussiaLoppet позволял закрыть множество марафонов. Возникла уникальная ситуация из-за отсутствия пересечения «Праздника Севера» и ЛОТ-марафона. Многие просекли эту фишку. У меня возникло желание реализовать марафонский сезон по полной программе.
Перед поездкой в Мурманск необходимо было разработать план лыжного турне. Прикинул возможные перемещения и стоимость проживания. Примерно в это же время в форуме на www.skisport.ru возник диалог о способах посещения этого марафона. Вариантов маршрутов было несколько. Так как со скидками на билеты в большинстве случаев были проблемы, то самым бюджетным вариантом стал вариант: вылет из Домодедово в Хабаровск на Ту-214, а затем автобусом до Комсомольска. Так как лететь только на ЛОТ я посчитал не совсем эффективным способом посещения Дальнего Востока, то рассмотрел вариант перелёта на Камчатку после окончания марафона. Из множества вариантов был выбран самый бюджетный: Ту-154 СПб-Хабаровск-Петропавловск-Камчатский. Соответственно, после марафона на Камчатке планировал вернуться в Москву. Оставаться на «Экстремальный марафон» не было возможности по многим причинам.
Оценив бюджет запроектированной поездки, понял, что составленный план турне достаточно интересный и рентабельный. Рентабельный – это сильно сказано. Это только для профиков (в смысле получения прибыли), а у нас (любителей): получение максимального спортивного удовлетворения (участие в нескольких стартах за короткий период) при минимальных затратах. С предложением этого варианта я обратился к своему приятелю. Он тоже заинтересовался этим маршрутом. Мы в экстренном порядке собрали деньги и обговорили все сроки. Буквально через день я побежал за билетами. Мне удалось купить всё как планировал. Через несколько дней я уехал в Мурманск праздновать Север.
Отпраздновав Север, мне предстояло праздновать Восток. Два дня в Москве и я с приятелем уже в Домодедово. Пока мы слонялись туда-сюда, объявили посадку на самолёт. Мы побежали на контроль. При досмотре багажа у меня в рюкзаке, который хотел взять с собой в самолёт обнаружили что-то непонятное. Я стал объяснять, что это струбцина; а овальный предмет с зубцами – это металлическая щётка. Пришлось распаковать и всё показать. ;-) В дальнейших перелётах я оставил щётку в рюкзаке, а струбцину убрал в чехол.
Нас с приятелем больше всего волновал вопрос наших лыжных чехлов. Но нам повезло. Никто не мучил с дополнительной оплатой этого груза. А груз был не маленький.
Залезаем в автобус и катим к самолёту. Поднимаемся на борт, садимся на свободные места и ждём. Вот и взлёт. За окном видна огромная ночная Москва, круто! Через некоторое время уже Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург… а потом возникло ощущение, что мы в космосе. Пейзаж без населенных пунктов, замёрзшие реки. Мы стали угадывать наше местоположение (у приятеля есть атлас, он часто берёт его в поездки). Занятие интересное.
Нужно спать, а не получается. В самолете, похоже, была проблема с климатической установкой, вентиляторы работали на полных оборотах, так и оглохнуть можно. Этот шум совсем не украшал отечественного авиапроизводителя. Походили по салону, поискали знакомых (их должно было быть минимум 3 человека), проверили функциональность WC, пару раз поели. Вот и мягкая посадка. Полёт прошёл успешно. Аэропорт в Хабаровске пока ещё слабоват по оформлению и обеспечению (это заметно после Москвы). Главное, что он нас принял хорошо. Наша группа (С. Аверьянов, А. Алфёров, В. Лавриненко, В. Тихонов) успешно получила багаж, и мы выдвинулись с помощью рекомендаций местного жителя к городскому автобусу. На автобусе доехали до автовокзала. Там погрузились на автобус, который нас довёз до Комсомольска через 6 часов. В городе мы поселились в гостинице, так как было уже около 2100 по местному времени (разница с Москвой 7 часов). Гостиничный номер был хороший. Нам удалось поужинать, посмотреть ТВ, поспать, позавтракать. Утром наша дружная команда отправилась на заявку в «Экзотур». Организаторы нас приняли очень хорошо. Многодневная переписка Сергея Аверьянова дала свои плоды. Спасибо ему и им!
Пока мы ждали регистрации, нам предоставили возможность игры в бильярд. Давненько мы не играли в шары. Вот и регистрация дошла до нас. С приезжих из дальних регионов стартовый взнос не брали! А остальные участники платили 500 рублей! Спасибо за такое уважение!
К нам присоединился В. Бажин из Екатеринбурга. Нас уже 6!. Теперь нам нужно было определиться с проживанием в посёлке (около часа езды на авто от Комсомольска), где состоится сам марафон. Организаторы предложили нам большую квартиру. Оставалось добраться только до посёлка. И тут организаторы не подкачали, они любезно предоставили транспорт за разумную плату. Было решено доставить нас двумя рейсами. Первая делегация от нашей группы поехала осваивать жилищные условия, а остатки пошли обедать. Очередь дошла до нас (я был в остатке), и мы едем к посёлку. По дороге мы стали ощущать рельеф и понижение температуры. В Хабаровске была весна, а тут ещё зима.
Посёлок нас встретил сугробами и горами. А также было замечено несколько старых автомобилей отечественного автопрома (почти везде только японские и корейские).
Нас поселили в большой квартире (сделана из двух маленьких) со всеми удобствами. Нам оставалось перекусить, переодеться и успеть катнуться до темноты.
Первые впечатления о трассе – равнина! В посёлке столько гор, а тут что-то типа «Николова перевоза». Однако, что-то ехалось тяжело. Почему так тяжко? Возможно акклиматизация или снег такой. Потом глянул на показания прибора (альтиметра), оказалось, что не всё так гладко. Есть версия, что тут действует оптический обман. Кругом крутые склоны, поэтому любые пологие уклоны воспринимаются горизонтальными участками.
Уже не помню, сколько кругов нам удалось накрутить по трассе перед марафоном, но их было достаточно для адаптации и изучения дистанции. Всё развивалось хорошо. К нам присоединились ещё коллеги из московского региона: П. Котлов, О. Носков, Ю. Сластёнников. Теперь нам стало ещё веселее. Незадолго до старта приехали ещё москвичи. В этом году состоялся рекорд по числу приезжих из других регионов на марафон.
За день до старта к нам в квартиру случайно зашёл уникальный человек, он искал своих знакомых. Судя по нашим предположениям это был Борис Актанка (1936г.р.). В момент его неожиданного визита у нас был разговор о сложности лыжных марафонов. Было мнение, что 100км на лыжах это не всем под силу и очень сложно. За один день подготовиться нельзя. А тут наш гость сообщает, что он пришёл своим ходом по льду Амура из Николаевска-на-Амуре и часто возвращается также обратно после марафона. Идёт вместе с собакой. Собака тащит санки с едой и вещами. Из его рассказа стало известно, что этот маршрут имеет протяжённость примерно 1000км! (Сверились по карте, действительно, Комсомольск от Николаевска отделяют около 500км). По его словам он преодолевает это расстояние за 12 дней.
Наступил день старта. Мы собрались и пошли на стартовую поляну. Это был настоящий спортивный праздник. Многие местные жители пришли посмотреть на ежегодное событие. Автобусы привезли много иногородних участников и болельщиков. Среди почётных участников-фаворитов были замечены: Дмитрий Ляшенко и Сергей Ширяев. Появилась Юлия Чепалова и её отец – Анатолий Михайлович. Анатолий Михайлович катал за руку свою внучку на лыжах перед стартом марафона.
Мы промаркировались и выстроились на старт. Через некоторое время дали старт (была задержка, так как не все автобусы с участниками приехали вовремя). Широкая стартовая поляна превратилась в узкую дорогу на 1,5 коньковых лыжника. Нам предстояло преодолеть 4 круга по 12,5км. Покрытие на трассе было подготовлено хорошо. На первом круге был очень высокий темп, так как скольжение было хорошее, но потом потеплело и стало ехать труднее. Лыжи были у меня с несоответствующей снегу структуре и с каждым кругом мне становилось ехать сложнее. При старте была температура -4, а потом стало +1 и вышло солнце. Накопленная усталость и промашка с лыжами сделали своё дело. Мой темп стал падать. Что касается питания, то тут была промашка организаторов. Выбора было мало. Пил только охлаждённый чай. Кроме холодной простой воды другой альтернативы не было.
Проходы по стадиону после каждого круга подбадривали участников. Ехать становилось веселее до первого тягуна, где лыжи уже не ехали.
Но вот и долгожданный финиш. Мой приятель показал лучший результат из нашей команды, а я был не последним. Всё прошло замечательно, все благополучно закончили дистанцию. На финише организаторы вручали каждому медаль, плакат и майку марафона. Кроме того, нам удалось взять несколько бутылочек с минеральной водой местного разлива (на картинке изображена Юлия Чепалова).
Через некоторое время после финиша марафона были ликвидированы снежные перемычки через автодорогу, соединяющие старт и основную трассу. Снег начинал таять. На трассе стали появляться дыры. Часть людей из нашей московской команды уехало в Москву, другая часть полетела на Камчатку, а нам (троим: Бажин+Тихонов+автор) предстояло провести в посёлке ещё несколько дней. Наш авиарейс был только через 5 дней, а у В. Бажина чуть раньше. Кроме того, к нам присоединился ещё один любитель спорта и туризма из Химок – Олег Четвериков (ещё одна уникальная личность: специалист по путешествиям по миру с минимумом финансовых затрат). Он разрабатывал план, чтобы добраться к марафону на Камчатке водным и наземным транспортом. Мы пожелали ему успеха. Однако в Камчатке мы его не встретили. Ситуация с ним осталась не ясной. Но пропасть он не должен был.
Катались каждый день на лыжах, сходили на «экскурсию» по горной дороге (это было круто! Это примерно 5км сплошной подъём с достаточно большим уклоном. Нам бы такую дорогу рядом с домом для тренировки. Мы поднялись примерно на 500м от уровня посёлка. Там было очень холодно, снежно и ветрено). Мы постоянно отоваривались в местных магазинах, чему местные продавцы были очень рады. Одной из достопримечательностей было отсутствие сотовой связи в посёлке. Чтобы позвонить или отправить SMS мы ходили 5+5км по автодороге. Стоимость SMS была 0,18$!
В один из дней мы пошли кататься на лыжах. Шёл дождь, но необычный. Необычность была в том, что с неба падало непонятное вещество, дышать было тяжело, а лыжи по грязи ехать совсем не хотели. Снег покрыл слой жёлтого вещества. Мы с большим трудом преодолели два круга, сфотографировались и обсудили это метеоявление. Возникло предположение, что опять катаклизм на фабриках в Китае или песчаная буря, которая непонятным образом прилетела сюда. А может, и горные породы осыпаются от сильного ветра. Мы представили себе, если бы такая погода была во время марафона. Результаты могли быть непредсказуемыми.
Спросили у местных. Они были тоже недовольны этим событием. Из нашего диалога: «Опять эти китайцы, что-то рванули. Куртку испортили гады…» Для профилактики мы зашли в аптеку и купили активированного угля, а в магазине кефир. Потом сходили «позвонить». Мне пришло SMS, там говорилось о песчаной буре. Местное ТВ (правда, оно из Хабаровска) ничего особенного по этому поводу не говорило. Кажется, всё обошлось. На следующий день катнулись ещё раз. Лыжи было жалко, абразив же. Потом мы сходили на гору и на местный комбинат. На следующий день рассчитались с хозяйкой квартиры и погрузились в автобус. Автобус отвёз нас до пос. Солнечного. Далее мы сели на автобус до Комсомольска, хотя был прямой автобус до Хабаровска, но из-за отсутствия информации о нём у нас возникла нестыковка. В Комсомольске была удачная стыковка с автобусом до Хабаровска. На автобусе мы благополучно (даже удалось посмотреть несколько фильмов) добрались до города, и пошли пешком к аэропорту. До вылета у нас было 12 часов. Экскурсион был краткий, но состоялся. В Хабаровске было совсем тепло. Снега видно не было. Пришли в аэропорт и устроились в кафе с телевизором, где просидели до 000 часов. Потом нас попросили уйти. Мы пошли в зал ожидания и улеглись на скамейках. Немного поспали, позавтракали и стали ждать свой рейс. Наконец прилетел самолёт из Санкт-Петербурга. Из самолёта вышла большая делегация гастробайтеров. Это нас впечатлило. Мы прошли досмотр и стали ждать посадку.
Спасибо организатором за помощь. Без вашей поддержки наша поездка существенно осложнилась бы. На этом весь рассказ.
Немного статистики: Пульс макс. 176, средн. 161. По кругам: 1 176-169, 2 167-160, 3 165-160, 4 161-157. Сумма подъёмов на трассе ~400м, Максимальный перепад: ~70. Высота трассы над уровнем моря примерно 600-650м.
08.07.2007